綠色出行蔚然成風 政協委員功不可沒

    西部網—西安新聞訊：“我家里到行政中心是三公里，騎自行車上班剛剛半個小時，既省錢又環保，還鍛煉了身體。”在市政府行政中心上班的小王是汽車上班的忠實粉絲。李女士家住鳳城五路東段，離地鐵口有兩站路距離。她說：“我家門口沒有網點，自行車從地鐵口騎回來沒處存，如果網點覆蓋率提高了，我騎自行車上下班也就方便了。”張先生是市政府一名普通職工，經常要到離市政府不遠的市委去辦事。“從市政府到市委走路需要15分鐘左右，但騎自行車只要五分鐘。我和同事幾乎每天都會騎公共自行車去辦事，大家都已經形成了這種出行方式。”
    如今，走路、騎自行車出行在古城西安成了一種時尚，成了一種風氣，成為西安交通緩堵的一劑正能量，說起綠色出行，這和政協委員的倡議有著很大的關系。
前幾年，西安市政協委員就不斷呼吁城市道路建設要給行人和自行車留有一席之地，政府要提倡和倡導綠色出行的環保理念，解決群眾下了公交車或地鐵，還得步行一兩站路。怎樣有效解決交通末端最后一公里出行問題。在今年的政協全會上，市致公黨、市九三學社和宜建青委會建議創建節約型社會，改善城市生活秩序，呼吁在城市各地鐵口、市中心各大公交站口、城市繁華路段、人口流動密集區廣泛設立便民自助自行車站，鼓勵人們選擇地鐵、公交出行方式，緩解道路交通壓力，同時方便人的出行，促進低碳生活。呼吁將綠色出行納入政府工作重點，納入城市緩堵保暢的考核指標，建議政府加快公租自行車的網點布局，加快建立自行車公租系統建設。并在明城墻內、二環內和三環內留出公租自行車專用通道，鼓勵市民出行租騎公用自行車，最大限度減少機動車車輛尾氣排放量，提升城市環保指數。
    政協委員的建議和市政府緩堵保暢的思路不謀而合。日前，西安市政府印發了《西安市公共自行車服務系統建設工作實施方案》，表示將逐步完善城市慢行交通體系，改善市民出行結構。《方案》明確了公共自行車服務系統的建設目標，2013年6月底前，完成公共自行車服務系統規劃建設方案，組建西安城市公共自行車服務管理有限責任公司。同時，在未央區率先試點公共自行車服務系統工作，并與經開區現有服務網點充分銜接，全市投入運營公共自行車達到8000輛。年底前，西安將完成全市公共自行車系統規劃和布局選點工作，計劃完成579個服務網點的工程建設，投入運營13120輛自行車，并在地鐵和幾個重要公交客運走廊沿線推行試點工作，先解決主要交通干線周邊市民的的短途和換乘出行問題。力爭3年內擬投資3.92億元，建成公共自行車服務系統分級網絡，重點核心區域服務半徑達到300米，人流相對密集區域服務半徑達到500米，一般地區服務半徑達到1000米。投入運營公共自行車5萬輛，建成服務網點2000個，基本覆蓋主城區及各各開發區核心區域，自行車出行率提高至15%。同時由市政局牽頭，市規劃局、市交通局、市公交總公司等單位配合，制定西安市公共自行車服務系統規劃并實施自行車專用道建設。自行車專用道改造投資納入城建計劃，隨道路建設同步實施。西安力爭到2014年公共自行車覆蓋主城區，有效解決“最后1公里”出行問題。